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客户问答
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【技术员须知】离心压缩机升压原则

 开车的时候:先升转速再升压,就是先把转速提起来,然后再慢慢关防喘阀,提高压缩机出口压力;

停车的时候:先降压力再降转速,就是打开防喘阀,将出口压力泄掉,然后慢慢降转速。

 

压缩机的具体的升压

压缩机在运转后,压缩机的排气进行放空或打回流,此时排气压力很低,并且没有向工艺管网输送气体,转速也不高。这时压缩机处于空负荷,或者确切点说,是属于低负荷运行。长时间轻负荷运行,无论对汽轮机和压缩机都是不利的。对汽轮机组来说,长时间低负荷运行,会加速汽轮机调节汽阀的磨损;低转速时汽轮机可以达到很高的扭矩。如果流经压缩机重量流量很大,机组的轴可能产生过大的应力;此外,长时间低压运行也影响压缩机的效率,对密封系统也有不利影响。因此在机组稳定、正常运行后,适时地进行升压加负荷是非常必要的。升压一般应当在汽轮机调速器已投入工作,达到正常转速后开始。

压缩机升压(加负荷)可以通过增加转速和关小直到关死放空阀或旁通回流阀门来达到,但是这种操作必须小心谨慎,不能操作过快、过急,以免发生喘振。

 

压缩机升压时需要注意几个问题

①压缩机的升压,有的先采用关闭放空阀来达到,有的采用关闭旁通阀来达到,有的机组放空阀还不止一个。压缩机在起动时这些放空阀或旁通阀是开着的,为了提高出口压力,可以逐渐关闭放空阀或旁通阀。

关阀升压过程中要密切注意喘振,发现喘振迹象时,要及时开大阀门,出口放空阀门全关后,逐渐打开流量控制阀,此时流量主要由流量控制阀来控制。当放空阀全关后,使防喘振流量控制阀投入自动控制。逐渐关小流量控制阀,压缩机出口压力升到规定值。关阀过程中,同样需要注意避免喘振。

如果通过阀门调节,压力不能达到预定数值,则需将汽轮机升速,升速不可太猛过快,以防止发生压缩机的喘振。

②升压的操作程序的总原则是在每一级压缩机内,避免出口压力低于进口压力,并防止运行点落入喘振区。对各机组应当确定关闭各放空阀和旁路阀的正确顺序和操作的渐变度。压缩机的出口阀只有在正常转速下,压缩机管路的压力等于或稍高于管网系统内的压力时才可以打开,向管网输送气体。

③升压时要注意控制中间冷却器的水量,使各段入口气温保持在规定数值。

④升压后将防喘振自动控制阀拨到“自动”位置。

要特别注意压缩机绝对不允许在喘振的状态下运行,压缩机的喘振迹象可以从压缩机发生强烈振动、吼声以及出口的压力和流量的严重的波动中看出来。如果发现喘振迹象应当打开放空阀或旁通阀,直到压力和流量达到稳定为止。

所有离心式压缩机在运转过程中都会存在明显的转速和压力关系。离心压缩机组分为定转速和变转速两种情况,一般石化上多用蒸汽轮机驱动的单轴离心压缩机组采用变转速调节压缩机性能。电动机驱动的单轴压缩机和组装式压缩机定转速的较多,前者多采用进口阀门节流调节,后者多采用进口导叶改变叶轮进口气流预旋角度调节。对于电动机驱动采用变频器或液力耦合器调转速的也有,但不多。

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