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客户问答
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涨知识丨车用螺杆式空压机常见故障诊断

 2015-09-22

一、压缩机不加载

  螺杆式空气压缩机不能产生大量压缩空气,即压缩机不加载。产生原因主要有3个:减荷阀没有完全打开;储油缸内没有产生压缩气体;压缩机主机没有正常运行。

  1.1减荷阀没有完全打开

  减荷阀是空气进入压缩机的开关,减荷阀关闭,空压机就不能产生大量压缩气体,减荷阀没有打开是压缩机不加载的重要原因。

  1) 减荷阀故障。①减荷阀密封圈密封不好,使进入减荷阀的压缩气体降压较快,不能打开减荷阀。②减荷阀机械故障(有毛刺卡死及机械运动受阻),使进入减荷阀的压缩气体不能将减荷阀打开。

  2) 电磁阀故障。①对常闭电磁阀,当它通电后打开,使压缩气体通过电磁阀进人减荷阀。若电磁阀有故障不能打开,则没有压缩气体进入减荷阀,减荷阀不能打开。②对常开电磁阀,当它通电后,电磁阀关闭,使进入压力阀的压缩空气关闭,压力阀恢复到关闭状态,保证进入减荷阀的压缩空气的量和压力。若常开电磁阀因故障不能关闭,则进入减 荷阀的压缩空气的量和压力减小,以致影响或不能打开减荷阀。

  3) 压力阀故障。压力阀运动中磨损或卡住会使压缩空气通过压力阀直接进入减荷阀的进口处通过空气过滤器排入大气,造成控制气管的压力下降,进入减荷阀的气体压力减小,不能打开减荷阀。

  4) 控制管路有泄漏现象。当控制管路泄漏时,控制管路中压缩气体降压较大,到达减荷阀的压缩气体压力下降,不能打开减荷阀。

  5) 压力调节器故障。压力调节器调节失准,不能正常调整压力,不能给常开电磁阀、常闭电磁阀通电,两个电磁阀不动作。

  1.2储油缸内没有产生压缩气体

  储油缸内没有产生压缩气体,进入压缩机的空气经过压缩机时产生压缩气体,当压缩气体快速泄漏时,不能形成压缩气体。控制回路中没有压缩气体,不能使压缩机加载。

  2) 最小压力阀故障。最小压力阀是保证控制器管路和压缩机油润滑的主要部件。当压缩机产生的压缩气体大于最小压力阀的设定值时,压力阀才开启供气。若最小压力阀因故障不能关闭,则在开机时产生的压缩气体量不大,直接排入供气管道,产气量远远小于排出气体量,不能产生控制管路的压缩气源。

  3) 滑阀故障。滑阀是压缩气体到达控制管路的一个主要部件。开机时,供气管路没有压缩气体,压缩气体经过压力阀到达滑阀。若滑阀密封不好,压缩气体会进入供气管路而排走,不能产生压缩气体;若滑阀卡住,则会截止控制管路的压缩气体,以致无法打开减荷阀。

  4) 止回阀故障。若止回阀卡死,则不能使压缩机产生压缩气体进入储气缸,不能形成压缩气体,同时有高温报警停机显示。

  1.3压缩机主机没有正常运行

  1)电动机故障。①电动机不能正常运行或在低速下运行,不能产生压缩气体。②电动机虽进入正常运行,但力矩小,有负荷就降速,不能产生压缩气体,同时电流较大。

  2) 机械联接故障。电动机与压缩机联接,联轴器和齿轮有故障,使电动机不能带动压缩机运转,也就不能产生压缩气体,同时电流较小。

  3) 空压机主机故障。压缩机主机轴承损坏及螺杆转子损坏,不能正常运转,不能产生压缩空气。

二、压缩机排气压力故障

  2.1排气压力过低

  1)检查“分离前”和“分离后” 二位手动阀及压 力表是否漏气,如果漏气,则更换手动阀或排除泄漏故障。

  2)检查调节电磁阀是否漏气,如果漏气,排除漏气故障,必要时,更换调节电磁阀。

  3)检查管路有无泄漏,如果有,需排除泄漏点。

  4)检查蝶阀是否全部打开,如果已全部打开, 检查蝶阀机构及电磁阀;检查电磁阀是否漏气,如果漏气,查明原因,必要时更换电磁阀。

  5)检查调节器工作是否正常,如有问题,更换电磁阀或调整压力开关。检查压力开关上下限,如果不正常,调整压力开关,必要时更换压力开关。

  2.2排气压力过高

  检查蝶阀机构有无机械故障,如有,则排除故障。

  检查加载电磁阀是否漏气,如漏气,则排除漏气故障,必要时更换电磁阀。

  检查压力开关上下限,如不正常,则调整上下限,必要时更换压力开关。

  2.3排气温度过高

  检查环境温度及排气压力,如超过规定,则调整到规定的环境温度或排气压力。检查润滑油是否清洁及油位是否正常,如不清洁或不正常,更换润滑油或补足油量。检查润滑油牌号是否正确,如不正确,更换正确牌号的润滑油。

  检查风扇风量,如风量已降低,检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞。检查后冷却器外表,若不清洁,清洗冷却器外表面。

  检查环境对机组进风及排风有无影响,如有影响,排除外来因素,保证机组通风正常。

  检查温控阀元件,如已损坏,则更换;检查电磁阀、电磁线圈及电磁阀膜片,如已损坏,更换线圈和膜片。

  更换油过滤器滤芯。

三、压缩机耗油量高

  检查疏水阀排出的冷凝水含油量,如过大, 则检查机组内泄漏点并予以排除。检查压缩机油位,如偏高,则降低油位。

  检查最小压力阀开启压力,如不正常,应排除故障,必要时更换阀门。检查回油管是否堵塞,如已堵塞,清洗或更换回油管。

  更换油分离器芯子。

四、压缩机过热

  在运行中,由于多种原因致使机油温度超过正常范围,造成压缩机过热。机器过热时,如果不及时处理,将造成跳车频繁,影响汽车的正常行驶;若人为强制运行,则会出现轴承寿命降低、密封失效、胶管损坏、功率消耗增大等不良后果。根据多年的工作经验,可采取以下排除方法:

  改变冷却水循环方式。原来冷却水先经气冷却器再进入油冷却器后排出机外,为保证油温正常,将气、油冷却器并联于进、出水总管上,同时为增大热交换面积,将油冷却器改为两只串联。

  由于循环水水质较差,造成油冷却器的列管 经常被水垢堵塞,清洗费时。对此,可另备一油冷却器供更换用,换下的冷却器用15%稀盐酸溶液彻底洗/争疏通后备用。

  如果前述方法都无效,则是机件或轴承磨损超标了,应更换磨损的零件,如轴承、轴承座及轴等。

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